環(huán)保部通報，京津冀及周邊地區(qū)前幾日因天氣因素遭遇了嚴重的臭氧污染。實際上，我國多個城市近年來都面臨著臭氧濃度上升的問題。國家城市環(huán)境污染控制技術研究中心研究員彭應登表示，臭氧污染的根源是人類排放，特別是VOCs排放。

最近，京津冀及周邊地區(qū)受低壓系統(tǒng)控制，且氣溫不斷攀升，污染物擴散條件不利，光照加強、溫度升高等氣象因素為臭氧生成提供了更便利的條件。

據(jù)了解，臭氧是光化學煙霧的主要成分，汽車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機物(VOCs)在陽光輻射下就會生成臭氧。當臭氧達到一定濃度時，可以使人呼吸加速、胸悶，甚至引起脈搏加速、疲倦、頭痛。在這樣的環(huán)境中長期停留，會發(fā)生肺氣腫，甚至死亡。

國家城市環(huán)境污染控制技術研究中心研究員彭應登說，臭氧的來源主要還是人類排放，特別是VOCs排放。因此，臭氧污染防治主要是治理VOCs產(chǎn)生量大的行業(yè)，如汽車噴涂、汽修噴漆、家具噴漆、半導體加工、印刷、石油煉化等。

近年來，中國多個城市的臭氧濃度出現(xiàn)持續(xù)上升。在有的城市，臭氧已經(jīng)悄悄取代PM2.5，成為大氣污染的首要污染物。例如，2015年大連市臭氧濃度均值達到161微克/立方米，市區(qū)出現(xiàn)37天臭氧超標，比2014年增加36天，臭氧成為了首要污染物；2016年6月-8月，京津冀地區(qū)的近半數(shù)污染日內，臭氧也代替PM2.5成為了空氣首要污染物。

“事實上，臭氧污染已成為困擾全國的環(huán)保新課題。”中科院大氣物理研究所研究員王躍思表示。從全國來看，北方臭氧污染一年有1個峰值，南方一年則有2個峰值，就連新疆、西藏等地區(qū)也面臨著臭氧污染問題。

臭氧通常存在于距離地面30公里左右的高層大氣中，能夠有效阻擋紫外線，保護人類健康。但在近地面，臭氧卻是一種危害人體健康的污染物。它是光化學煙霧的主要成分，汽車排放的氮氧化物和揮發(fā)性有機物(VOCs)在陽光輻射下就會生成臭氧，辦公室常見的激光打印機、復印機在工作時也會產(chǎn)生臭氧。

彭應登表示，臭氧有3個特點：一是季節(jié)性，因為形成臭氧有兩個必要條件，氣溫高+光照好，所以臭氧濃度較高的往往是4-10月份；二是地域性，PM2.5是由北到南逐漸減少，京津冀最高，長三角次之，珠三角最低，而臭氧則正好相反，珠三角地區(qū)臭氧作為首要污染物的天數(shù)在全年占比高達63%左右；三是臭氧濃度的高值區(qū)域一般不在市中心，而是在郊區(qū)，例如北京臭氧高值的地區(qū)經(jīng)常是昌平的南口、十三陵附近，臭氧濃度高值區(qū)域和高密度人群的暴露區(qū)域不重疊，這一點值得慶幸。

臭氧和PM2.5不一樣，它的半衰期只有3-4個小時，所以一天之中臭氧濃度較高的時段往往在12點-17點之間，它不會像PM2.5那樣一連好幾天都是重污染。”彭應登說。

即便如此，當臭氧達到一定濃度時，也可以使人呼吸加速、胸悶，甚至引起脈搏加速、疲倦、頭痛。在這樣的環(huán)境中長期停留，還會發(fā)生肺氣腫，甚至死亡。此外，臭氧污染會導致植物葉片壞死、脫落，危害生態(tài)環(huán)境，造成農作物減產(chǎn)，還能造成材料褪色、照片褪光，輪胎老化等。

與PM2.5“看得見，摸得著”相比，臭氧更具迷惑性，它往往出現(xiàn)在風和日麗、天空晴朗的時候，人們置身于其中，卻意識不到污染嚴重，甚至還以為空氣非常好。因此，有人戲稱臭氧是“大氣污染界的良心”。

“與PM2.5是固態(tài)污染物不同，臭氧屬于氣態(tài)污染物，因此不能通過佩戴口罩過濾掉，目前在個人防護方面基本沒有對臭氧有效的防護措施。”彭應登說。

人類排放是主因

據(jù)了解，近地面臭氧主要有兩個來源，一部分是來自高空臭氧層流入，以及土壤、閃電、生物排放等，統(tǒng)稱為“自然源”；另一部分則是“人為源”，包括燃煤、機動車尾氣、石油化工排放的氮氧化物、VOCs和一氧化碳，它們在紫外線的照射下就會生成臭氧，即“二次光化學反應”。

“自然源占比不到20%，人類排放還是主因，特別是VOCs排放的增多，是造成臭氧污染增長的重要因素。”彭應登說，“此外，PM2.5經(jīng)過治理減少后，能見度好了，從另一方面講也增加了臭氧形成的條件——光照。”

如何防治？彭應登表示，主要還是治理VOCs產(chǎn)生量大的行業(yè)，如汽車噴涂、汽修噴漆、家具噴漆、半導體加工、印刷、石油煉化等，包括加油站。目前北京加油站的油槍都安裝了油氣回收裝置，增加一個導管把揮發(fā)的油氣回收回去，就是為了減少VOCs的排放。

還有很大的一塊就是汽車尾氣，有數(shù)據(jù)顯示，汽油車排放的VOCs占北京市VOCs排放總量的30-40%，從這一點說，控制汽油車VOCs排放對臭氧污染防治非常重要。

相比PM2.5，臭氧污染的機理更加復雜。王躍思表示，臭氧的形成機理是非線性過程，治理臭氧需先治理前體物，即VOCs和氮氧化物，但只有按比例降低時才會有效減少臭氧濃度，如果單純降低一種，反而可能導致臭氧濃度增加，目前這個比例還不好拿捏。

不過，臭氧的成分要比PM2.5簡單一些。它的前體物就是氮氧化物、VOCs和一氧化碳，而PM2.5則更加復雜。

目前，已有城市開始對臭氧污染進行專項治理。2017年1月，南京市出臺了《關于有效緩解臭氧污染提升環(huán)境質量的實施方案》，方案中確定了十項行動計劃，如對汽車噴涂、汽車修理、船舶航運和化工行業(yè)的整治等。今年1月10日，環(huán)保部在京召開2017年全國環(huán)境保護工作會議，環(huán)保部部長陳吉寧也表示，2017年要持續(xù)推進大氣污染治理，完善大氣環(huán)境管理制度，部署推進臭氧污染防治。